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经济转型升级的四大路径和三大支撑四大路径:释放改革红利;产业与区域双驱动,培育新的区域增长点和增长极;走出去新战略下战略稳步实施;供给侧结构性改革下的宏观调控创新未来的发展机会属于中西部地区。三大支撑:总体上消费在稳增长中发挥更大作用,形成三大支撑(核心是消费导向供给创新):以内需为目标导向;影响形成有效消费的供给因素;形成有效消费与供给互动增长格局。十三五发展要点牢牢抓住发展要务不放松(发展是硬道理,但发展道理变了,要谋求新方式下的发展);大力推进结构性改革(结构调整是主线,但结构需要实实在在的产业发展为支撑,目前缺乏清晰的路线图);加快新旧发展动能接续转换(旧动能路径依赖较强,新动能尚在寻找,创新是新动力灵魂,但创新落地太难,缺乏产业、企业层级的积累)。
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近年来, 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年, 快递年业务量突破1000亿件。
快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力,而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出,建设高标准市场基础设施,加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措,进一步降低商品流通成本,实现市场的衔接。
据了解,京东物流(02618.HK)、中通快递(02057.HK)和圆通速递(600233.SH)等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时,随着 期间投用量的增加,无人配送车商业化应用也正在加速落地。
京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示,过去10年间,我国快递业务增长了30倍,电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是,快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展,特别是在末端配送环节,‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能,提高快递小的配送效率,是快递行业升级的必由之路。”
求解末端配送难题
有96万平方公里土地,但是这些土地上究竟有多少东西,很多人没什么概念。查了一下,有将近3个地级市,1多个县、4多个乡镇和69万个村庄,这就意味着其中一二线城市加在一起,总共也就是79个,它们的行政面积(土地面积总和)占 面积刚刚超过5%,意味着下沉市场覆盖面积将近 的95%,这是非常广阔的空间。在人口上,除去一二线城市的3.9亿人,三线以下的地区有1亿人口规模,美国的人口是3.2亿,十亿人口体量比美国三倍还多,这是非常大的土地面积和市场。
快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求,但快递企业“招工难”现象也日益突出。
邮政管理局数据显示,2021年, 快递业务量1083亿件,同比增长29.9%;今年一季度, 快递业务量累计完成242.3亿件,同比增长10.5%。
新的优势就是去中间化,货方与车方之间直接,也不收取中介费。过程中采用一口价+集合竞价方式,降低发运成本,且由监督资金支付。李然说。节省成本只是其次,利用拉货宝物流电子商务,实现羊毛出在猪身上才是宏图的 终目的。目前,拉货宝的用户都是免费的,包括免费货配车,免费货实时跟踪。但未来,一些更 的增值服务却可以成为新的利润点。李然介绍,正在与、银行等金融机构合作,推出价格的产品以及小额等。“在这个区间内的经济性是非常明显的,因为要对标到一个快递员的成本上。我们现在一辆车一天能送近3000件快递,效率和成本是可以计算出来的。”上述矩阵数据相关负责人告诉记者,公司推出的车规级无人驾驶快递物流车“拓者号”的成本将控制在18万元以内。
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在用工需求匹面,综合人力资源和社会保障部公布的数据,2021年,快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度,天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。
2021年7月份, 招聘研究院院长李妍曾公表示,在新冠 之下,物流的民生保障作用日益增强,促使物流行业用人规模高速增长,导致 物流行业招工难问题愈加严峻。
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